Рама к ПЛД-5
Рама, бетонируемая в пол, для установки автомобильных подъемников ПЛД-5
Рама к ПЛД-5
Рама к ПЛД-3
Рама, бетонируемая в пол, для установки автомобильных подъемников ПЛД-3.
Geoliner 550 Prism KIT — уникальный стенд РУУК л/а, объединяющий CCD и 3D-технологии
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Предназначен для измерения геометрии подвески легковых автомобилей, лёгких грузовиков и микроавтобусов. Для выполнения измерений используются мишени на передних колесах и портативные устройства POD (ПОД) на задних колесах При двухкамерной технологии оптическая связь на передней оси не может быть прервана, в связи с чем не требуется наличие спойлерных адаптеров. на передних колесах отсутствуют какие-либо
Geoliner 780 KIT— 3D-стенд РУУК л/а класса “Elit”
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Предназначен для измерения геометрии подвески легковых автомобилей, лёгких грузовиков и микроавтобусов. Решение для проездного поста. Принцип измерения основан на анализе трёхмерного изображения, получаемого при помощи двух стационарных видеокамер установленных на горизонтальной балке и четырёх беспроводных мишенях, прикрепляемых к колёсным дискам автомобиля, в процессе его прямой и обратной прокатки. Процедура измерений всех углов установки
EEWA715ALEU1 Geoliner 670 KIT-lift version — 3D-стенд РУУК л/а с электромеханическим подъемником измерительных камер
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ: Предназначен для измерения геометрии подвески легковых автомобилей, лёгких грузовиков и микроавтобусов. Принцип измерения основан на анализе трёхмерного изображения, получаемого при помощи двух стационарных видеокамер установленных на горизонтальной балке и четырёх беспроводных мишенях, прикрепляемых к колёсным дискам автомобиля, в процессе его прямой и обратной прокатки. Процедура измерений всех углов установки колёс, регламентируемых заводом-изготовителем конкретного
Устройство калибровочное для КДСО
Устройство калибровочное для КДСО
КДСО-Р (8х4) — стенд для контроля и регулировки углов установки колес, замкнутый контур, стойка закрытая
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ Создан с использованием передовых отечественных и зарубежных технологий радиопередачи данных. Связь с персональным компьютером осуществляется по специальному высокочастотному радиоканалу 433 Мгц с помехозащищенным протоколом обмена. В датчиках схождения-поворота используются сенсоры с повышенной разрешающей способностью японской фирмы Toshiba (3648 пикселей). Компенсация биения дисков возможна двумя способами: вывешиванием и прокаткой. Зарядная станция со световой трехцветной
КДСО(8х4) — стенд для контроля и регулировки углов установки колес, замкнутый контур, стойка закрытая
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ Датчики используют инфракрасную связь, что делает их более удобными в работе. Внедрена защита от влияния фонового излучения. Для исключения возможности выхода из строя каскадов интерфейсов связи при нештатных ситуациях, вызванных обрывом кабелей, внедрены схемно-технические решения, обеспечивающие надежную защиту этих каскадов. Программное обеспечение стенда дополнено программой «низкий спойлер», позволяющей проводить измерения на автомобилях с
КДСО(6х4) стойка закрытая — стенд для контроля и регулировки углов установки колес
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ Датчики используют инфракрасную связь, что делает их более удобными в работе. Внедрена защита от влияния фонового излучения. Для исключения возможности выхода из строя каскадов интерфейсов связи при нештатных ситуациях, вызванных обрывом кабелей, внедрены схемно-технические решения, обеспечивающие надежную защиту этих каскадов. Программное обеспечение стенда дополнено программой «низкий спойлер», позволяющей проводить измерения на автомобилях с
КДС-5К Т(6х4) — стенд контроля и регулировки углов установки колес г/а
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ Надежный, простой и удобный в эксплуатации стенд. Предназначен для обслуживания грузовых автомобилей и автобусов. Встроенная база данных с учетом особенностей российского автомобильного рынка. Усиленные передние поворотные платформы грузоподъемностью до 7000 килограмм. Возможность измерения максимального угла поворота колес до ±55°. Параметр Диапазон Погрешность Компенсация биения диска ±5° ±5′ Суммарное схождение переднее ±7° ±5′ Суммарное
